Как правило, первоочередным признаком неисправности МКПП, являются посторонние звуки в виде неприятного треска и шумов.
К наиболее распространенным причинам появления этих симптомов можно отнести следующие признаки, которые неизбежно приведут механизм КПП к дорогостоящему ремонту:
Механизм сцепления
При трогании с места, водитель, включив первую передачу слышит хруст в районе коробки передач, причина может крыться в выходе из строя «корзины» сцепления, т. е. при выключении сцепления коробка передач продолжает вращение в силу того, что неисправная корзина не отключила его от двигателя.
Привод сцепления
Проблема с приводом механизма сцепления. Тогда как водитель, нажимая педаль сцепления включает его, но в силу того, что привод неисправен оно не выключается и шестерни МКПП «на ходу» входят в зацепление.
При переключении на высшую или низшую передачу
Проблема может крыться в неисправном синхронизаторе, выражаясь иным языком, шестерни МКПП в момент переключения не плавно сопрягаются, а ударяются друг об друга издавая неприятный шум.
Подшипники
Подшипники, которые являются опорой для валов коробки передач могут иметь износ сепараторов, из этого следует повышенный их люфт, соответственно может образоваться перекос валов в следствии чего, угол между сопрягаемыми зубьями шестерен неправильный и как следствие неприятный их треск.
Отсутствие трансмиссионного масла, либо его не достаточный уровень
Отсутствие смазочных материалов ведет к быстрому износу сопрягаемых деталей и как следствие увеличение зазоров, отсюда и соответствующие звуки, сигнализирующие о скором выходе из строя агрегата.
Подводя итог данной статьи можно сказать, что только правильная эксплуатация с соблюдением сроков технического обслуживания и применением качественных материалов, позволит избавиться от преждевременного, дорогостоящего ремонта.
