ГБО — устройство, которое ставится на транспортное средство и позволяет пользоваться газом как топливом. Оно хорошо снижает расходы на газ и увеличивает время эксплуатации двигателя, предотвратить повреждения и уменьшить количество вредных выбросов. При регулярных передвижениях в районе 100 км установка ГБО на авто окупается за несколько месяцев.
ГБО — это
Это система устройств, которые подают газ из баллона в двигатель. Система смонтирована как вспомогательная, а ее существование дает возможность перейти с топлива на газ. Если облегчить перенос: баллон, газопроводы и устройства, обеспечивающие нормальное функционирование газа. Самым главным устройством в цепи цилиндр-двигатель является испаритель.
Это необходимо для того, чтобы сжиженный пропан перевести в газообразное состояние с помощью антифриза из системы охлаждения двигателя. Из-за различий в температурах газ испаряется и так переходит в газовый редуктор. ГБО подает необходимое количество газа и контролирует уровень давления.
Последний участок трубопровода ведет к смесителю или аппарели с форсунками (в соответствии с годом выпуска ГБО могут быть небольшие изменения). В системе есть газовый фильтр, потому что проникновение механических частиц в цилиндры ДВС исключено.
Установка ГБО
Такая система для транспортных средств считается самой экономичной. Использовать двигатель дизельный или бензиновый намного дороже. Это снижает расход топлива и продлевает срок службы двигателя. Поэтому его установка будет очень полезна.
На двигатель размещены газовые форсунки. Арматура врезается и вкручивается во впускной коллектор, а газовые трубы от форсунок проходят через форсунки, через которые поступает отмеренная порция газа. Пандус с газовыми форсунками практически всегда монтируется вплотную, в17 сантиметрах от арматуры, форсунки располагаются на аппарели. Газ необходимо подавать на рампу от редуктора и очищать через фильтр.
Газ приходит от редуктора к газовым форсункам, после редуктора газ проходит через фильтр и очищается от примесей.
Редуктор необходимо нагревать, потому что при переходе газа из жидкого в газообразное состояние он остывает и редуктор покрывается инеем. Поэтому он должен быть подсоединен к системе охлаждения двигателя и переход на газ происходит исключительно при прогреве двигателя до 30 градусов. Это было до четвертого поколения. В системах нового поколения газ входит в жидкое состояние, а переход в газообразное состояние случается после впрыска форсунки, из-за чего редуктор не нагревается и двигатель разрешено запускать на газе.
