Каждая деталь имеет свой срок службы, и АКБ в машине не есть исключением – в среднем он служит 5-6 лет, но при стечении неблагоприятных факторов этот срок может сократиться. Но как же понять, что аккумулятор пора менять?
Пощупаем, понюхаем
И тут уже первым делом стоит проверить его при помощи электронного тестера – с его помощью меряют уровень напряжения на клеммах АКБ. При этом мотор должен работать. В норме показатели должны составлять 14,0–14,4 В, но если показатели ниже этого уровня – причину ищите не в батарее, а скорее проводке либо генераторе.
Если двигатель выключен, а АКБ – полностью заряжено, то тут показатели должны фиксироваться на уровне 12,6–12,7 В. И оптимально проводить замеры спустя 2-3 часа после полной остановки в машине ДВС, в противном случае – данные будут завышены. Если результаты измерения показали уровень ниже 12.3 В, то батарея попросту не заряжена полностью. Тут уже надо ее зарядить и проверить наново, наблюдать за ее дальнейшей работой. Если удалось восстановить – норма, нет – пора менять.
Самая простая, но банальная проверка АКБ – посмотреть в глазок. Правда не каждый производитель его устанавливает. Да и толку от такой проверки – мало, ведь он показывает только уровень электролита, плюс ко всему – его плотность только в 1 из 6 банок.
Физиогномика
Как можно еще понять, что АКБ пора менять – просто внимательно его осмотреть. Осмотреть на предмет целостности, отсутствия трещин и сколов, подтеканий. Особо это важно в зимний период, когда высока вероятность замерзания в незаряженной батарее электролитов.
Так слой льда может попросту изуродовать батарею, ее корпус. Но это не исключает тот факт, что повреждение АКБ возможно в любое время года, например при аварии или же от любого механического давления. И тут уже сам АКБ меняют незамедлительно.
Зарядка и проверка АКБ
Но перед тем, как желать окончательные выводы о необходимости в проведении замены батареи – ее стоит полностью зарядить. Заряжают АКБ полностью. Кстати, многие производители не советуют пользоваться батареей в морозы, если уровень заряда – менее 75%.
Итак, если вы на полную зарядили аккумулятор, но он не смог запустить в машине двигатель – дело серьезное, соответственно, батарея меняется. Если конечно, причина с зажиганием не скрыта в поломке стартера или же иной неполадке машины. Нередко, даже полностью заряженный АКБ заводит мотор всего 1-3 раза, и после – на клеммах падает напряжение. Это указывает на то, что сам ресурс батареи исчерпан, потому ее также стоит менять на новую.
Да и если вы просто сомневаетесь в том, что АКБ работает плохо – стоит обратиться к специалистам. Например, такие услуги, как проверка АКБ, встречается не только на СТО, но и в магазинах, торгующих аккумуляторами. Ведь не всегда проблема в нем, а например, в генераторе, который на выходе не дает должного уровня заряда. Но исключительно специалист может на все 100% сказать – стоит или нет менять АКБ, проведя полную его диагностику.
