Какой двигатель лучше: атмосферный или турбированный

Какой двигатель лучше: атмосферный или турбированный

При выборе машины обычно учитывается марка, модель, цвет, и, разумеется, цена. Но двигатель, пожалуй, имеет первостепенное значение. Именно от него зависят и стоимость, и эксплуатационные возможности автомобиля. Сегодня большое распространение получили турбированные моторы, но и атмосферные своих позиций пока не сдают. В чём же их различие?

Атмосферные двигатели

Плюсы:

  1. В его строении нет никаких лишних агрегатов, навесов. Нагрузки на коленвал, поршни, цилиндры, конечно, есть, но не такие критичные как в турбированном, потому конструкция прочнее и ресурс выше в 3-4 раза.
  2. Расход масла на каждые 10 тыс. километров примерно 200-500 граммов и замена каждые 15-20 тысяч км.
  3. Допускается масло невысокого качества, подойдёт даже полусинтетическое.
  4. Атмосферные моторы прогреваются намного быстрее, особенно объёмные — от двух литров и выше. Скорость прогрева малообъёмных (1.2 л, 1.4 л, 1.6 л) не такая высокая, но в любом случае выше, чем турбированных.

Какой двигатель лучше: атмосферный или турбированный

Минусы:

  • воздух засасывается через воздушные фильтры и не происходит достаточного нагнетания, поэтому количество воздуха внутри ограничено и, как следствие, мощности таких двигателей на 30-50% меньше;
  • впрыск топлива больше, что сказывается на экологичности устройства.

Турбированный двигатель

Плюсы:

  1. Воздух нагнетается под давлением, поэтому его объём в 3-4 раза больше, соответственно, заходит больше топлива и объём горючей смеси значительно больше. Взрыв в таком случае сильнее и с большей силой толкает поршни вниз.Какой двигатель лучше: атмосферный или турбированный
  2. Более лёгкий и компактный.

Минусы: 

  • расход топлива неоднозначный показатель. Если сравнивать атмосферный двигатель объёмом 2 л и турбированный объёмом 1.4 л, мощность у обоих будет около 150 л.с. При этом атмосферный будет расходовать в 1,5 больше топлива. Таким образом, турбодвигатель выглядит динамичней и экономичней. Но при сопоставлении устройств одинакового объёма, например, 1.4 л, мощность турбированного будет те же 150 л.с., а атмосферного – 80 л.с. и расход первого в этом случае на несколько литров больше;
  • топливо должно быть высокого качества;
  • качество и расход масла. Допускается только синтетика и желательно высокотемпературная. Замена требуется каждые 10000 км.Какой двигатель лучше: атмосферный или турбированный

Важно! В турбодвигателях масло охлаждает подшипники, в которых вращается турбина, потому при заливке продукта низкого качества оно забьёт каналы и турбине скорее потребуется ремонт, а также может гореть

Кроме того, через подшипники оно может вылетать в коллекторы, поэтому расход его довольно высок – от 1 литра на 10 тыс. километров.

  • ресурс турбины максимум 150 тысяч километров. В среднем показатели составляют от 70 до 100 тысяч, далее уже начинаются неполадки (растягивается цепь, выходят из строя клапаны). Японские двигатели, как правило, ходят дольше, но ближе к 150 тысячам обязательно нужно смотреть;
  • прогрев зимой ощутимо хуже, чем у атмосферных.

Чтобы сделать правильный выбор необходимо определиться с приоритетами, которые ставит перед собой водитель. Если основные требования к двигателю — мощь и драйв, и есть возможность за них платить, то идеальным вариантом станет турбированный двигатель. но более надёжный и неприхотливый всё же атмосферный.

Загрузка ...
The Robot
Adblock
detector